ΒΙΝΤΕΟ: Τα Τέμπη του 2003-Όταν 21 μαθητές έχασαν τη ζωή τους στην άσφαλτο

Πριν από το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα της 28ης Φεβρουαρίου 2023, η περιοχή των Τεμπών είχε ήδη ζήσει μια άλλη τραγωδία που σημάδεψε την ελληνική κοινωνία. Ήταν 13 Απριλίου 2003, όταν μια σχολική εκδρομή μετατράπηκε σε εφιάλτη: 21 μαθητές από το Λύκειο Μακροχωρίου Ημαθίας έχασαν τη ζωή τους σε τροχαίο, στην καρδιά της εθνικής οδού Αθηνών-Θεσσαλονίκης.

Το χρονικό της καταστροφής

Η νταλίκα που προκάλεσε την τραγωδία εκινείτο στο 385ο χιλιόμετρο της εθνικής οδού, μεταφέροντας πλάκες νοβοπάν με προορισμό την Αθήνα. Λόγω μετατόπισης φορτίου, το όχημα ξέφυγε από την πορεία του και συγκρούστηκε μετωπικά με τουριστικό λεωφορείο που μετέφερε 49 μαθητές της Α’ Λυκείου και τρεις καθηγητές. Από την σφοδρή σύγκρουση, το λεωφορείο διαλύθηκε – στην κυριολεξία. Πάνω του έπεσαν τρία διερχόμενα Ι.Χ., τα οποία τυλίχθηκαν στις φλόγες. Οι επιβάτες τους διασώθηκαν με τραύματα.

Η τραγική καταγραφή: 21 παιδιά νεκρά (12 αγόρια και 9 κορίτσια) και 32 τραυματίες. Οι εικόνες που αντίκρισαν οι διασώστες ήταν από τις πιο φρικιαστικές που καταγράφηκαν ποτέ στην ελληνική άσφαλτο. Ο θρήνος αγκάλιασε το πανελλήνιο.

Η αρχή της δικαιοσύνης: Ποινικές διώξεις και συλλήψεις

Ο οδηγός της νταλίκας, Δημήτρης Ντόλας, συνελήφθη επί τόπου. Του ασκήθηκε κακουργηματική δίωξη για ανθρωποκτονία από πρόθεση με ενδεχόμενο δόλο κατά συρροή. Η Δικαιοσύνη κινήθηκε άμεσα, και ο Εισαγγελέας του Αρείου Πάγου διέταξε πλήρη έρευνα για τυχόν ευθύνες όλων των εμπλεκομένων.

Το πόρισμα των πραγματογνωμόνων που παραδόθηκε στον εισαγγελέα Λάρισας ήταν «καταπέλτης»: φθαρμένα ελαστικά, πειραγμένος ταχογράφος, υπέρβαρο φορτίο. Οδηγός και συνιδιοκτήτες προφυλακίστηκαν. Ο Άρειος Πάγος παρέπεμψε σε δίκη τους βασικούς υπευθύνους, αλλά και στελέχη της εταιρείας ξυλείας «Ακρίτας», που είχε φορτώσει το μοιραίο εμπόρευμα.

Η πρώτη δίκη: Ένοχοι για φόνο από αμέλεια

Στις 21 Μαρτίου 2005 ξεκίνησε στο Μικτό Ορκωτό Δικαστήριο Βόλου μια δίκη σε φορτισμένο κλίμα. Ο οδηγός παραδέχτηκε ότι γνώριζε για το υπερφορτωμένο όχημα, αλλά φοβήθηκε την απόλυση. Η ετυμηγορία:

Δ. Ντόλας (οδηγός): 19 χρόνια κάθειρξη

Φ. Καβελίδης (συνιδιοκτήτης): 18 χρόνια

Α. Καμέας (συνιδιοκτήτης): 14 χρόνια

Δ. Χαμπούρης (διευθυντής «Ακρίτας»): 13 χρόνια

Π. Δαρδαμπούνης (διευθυντής εργοστασίου): 13 χρόνια

Μ. Αλεξάκης (αποθηκάριος): 4 χρόνια και 8 μήνες

Προτάθηκε επιπλέον η παραπομπή του προέδρου και της διευθύνουσας συμβούλου της «Ακρίτας».

Η δεύτερη δίκη: Η πρώτη αναγνώριση ενδεχόμενου δόλου

Στη δίκη σε δεύτερο βαθμό, που διεξήχθη στη Λάρισα, το Μικτό Ορκωτό Εφετείο μετέτρεψε την κατηγορία από πλημμέλημα σε κακούργημα, κάνοντας δεκτό ότι υπήρξε ενδεχόμενος δόλος – μια ιστορική απόφαση για τροχαίο. Οι νέες ποινές:

Δ. Ντόλας: 15 χρόνια και 3 μήνες

Φ. Καβελίδης: 14 χρόνια και 3 μήνες

Α. Καμέας: 11 χρόνια και 3 μήνες

Δ. Χαμπούρης: 4 χρόνια και 4 μήνες (μετατροπή κατηγορίας σε αμέλεια)

Π. Δαρδαμπούνης: 4 χρόνια και 11 μήνες

Μ. Αλεξάκης: 3 χρόνια και 11 μήνες

Σε κάποιους αναγνωρίστηκαν ελαφρυντικά, με τις ποινές να γίνονται εξαγοράσιμες.

Το τέλος της διαδρομής: Η καταδίκη των επικεφαλής

Η τελευταία πράξη του δράματος γράφτηκε το 2008/09, με τη δίκη των ιδιοκτητών της «Ακρίτας», Αθ. Σαράντη και Λουκίας Σαράντη. Καταδικάστηκαν σε φυλάκιση 4 ετών, 11 μηνών και 15 ημερών έκαστος – ποινή εξαγοράσιμη. Ο οδηγός του λεωφορείου αθωώθηκε.

Στο σημείο της τραγωδίας στέκεται μια μαρμάρινη πλάκα. «Στο σημείο αυτό, με ευθύνη της Πολιτείας και στο βωμό του κέρδους, θυσιάστηκαν οι 21 μαθητές της Α' Τάξης του Λυκείου Μακροχωρίου Ημαθίας». Μια υπενθύμιση πως πριν τα Τέμπη του 2023, είχαν προηγηθεί τα Τέμπη του 2003 — κι ότι ο ανθρώπινος πόνος επαναλαμβάνεται όταν ξεχνιέται.

Πηγή: gazzetta.gr