Μακρύς ο δρόμος μέχρι την απόδοση ευθυνών για ΤΑΚΑΤΑ-Καταρτίζεται πλάνο, στην εξίσωση δέκα υπουργοί Μεταφορών

«Η Ερευνητική Επιτροπή δεν έχει δικαίωμα να καταλογίσει ποινικές ευθύνες, αλλά έχει δικαίωμα να υποδείξει στοιχεία, τα οποία ενδεχομένως να οδηγούν σε ανάγκη ποινικής διερεύνησης. Η Ερευνητική Επιτροπή θα καταδείξει αν κατά τη γνώμη της υπάρχουν θέματα για τα οποία ενδείκνυται περαιτέρω ποινική διερεύνηση για ποινικά αδικήματα, αν υπάρχουν πειθαρχικά αδικήματα, αν υπάρχει οτιδήποτε άλλο ή ενδεχομένως και η αναγκαιότητα τροποποίησης ή συμπλήρωσης της νομοθεσίας μας και θα κάνει τις εισηγήσεις της προς τον Γενικό Εισαγγελέα».

Από την πιο πάνω δήλωση του Γενικού Εισαγγελέα, Γιώργου Σαββίδη, κατά τoν επίσημο διορισμό της Ερευνητικής Επιτροπής για το σκάνδαλο με τους αερόσακους ΤΑΚΑΤΑ, η οποία απαρτίζεται από τους Μιχαλάκη Χριστοδούλου (πρώην Δικαστής Ανωτάτου), Μιχάλη Βορκά, (Πρόεδρος του Παγκύπριου Δικηγορικού Συλλόγου) και Θεοδόσιο Χατζημιχαήλ (στέλεχος της Ελεγκτικής Υπηρεσίας), γίνεται αντιληπτό πως υπάρχει ένας μακρύς δρόμος, μέχρι την απόδοση ευθυνών - και εάν - είτε ποινικών είτε πειθαρχικών.

Και αυτό διότι, η Ερευνητική Επιτροπή, το χρονοδιάγραμμα της οποίας είναι τρεις μήνες με δικαίωμα παράτασης, θα προχωρήσει σε εισηγήσεις και στην περίπτωση που υπάρχουν υπόνοιες για διάπραξη ποινικών αδικημάτων, τότε, αφού μελετηθεί το πόρισμα από την Νομική Υπηρεσία - που θα χρειαστεί επίσης κάποιο χρόνο - θα διαταχθεί νέα έρευνα από πλευράς Αστυνομίας, η οποία θα χρειαστεί ανάλογο χρόνο, εάν όχι περισσότερο. Συνεπώς, σε μια τέτοια περίπτωση και με βάση τους ρυθμούς που κινούνται οι διαδικασίες, με βάση την ιστορία σε διάφορες υποθέσεις, θα χρειαστούν αρκετοί μήνες μέχρι την απόδοση ευθυνών, αν λάβει κανείς υπόψη πως η Ερευνητική για το σκάνδαλο με τις πολιτογραφήσεις ολοκληρώθηκε τον Ιούνιο του 2021 και ακόμη εξετάζονται φάκελοι για καταχώρηση υποθέσεων.

Προς αυτή την κατεύθυνση ήταν και η τοποθέτηση του προέδρου της Ερευνητικής, Μιχαλάκη Χριστοδούλου, ο οποίος είπε πως, «πρέπει να τονίσουμε εξαρχής ότι σύμφωνα με τον νόμο οι Ερευνητικές Επιτροπές ούτε Δικαστήρια είναι, ούτε πειθαρχικές επιτροπές είναι. Απλώς διερευνούν το αντικείμενο που καθορίζεται από τους όρους εντολής, υποβάλλουν σχετική έκθεση στον Γενικό Εισαγγελέα, στο διορίζον όργανο, όπου σε αυτή την περίπτωση είναι ο Γενικός Εισαγγελέας, και από κει και πέρα πώς θα χειριστεί ή πώς θα διαχειριστεί την έκθεση είναι θέμα του Γενικού Εισαγγελέα».

Το μοτίβο της Ερευνητικής Επιτροπής, θα είναι στη βάση του μοτίβου που ακολουθήθηκε στην Επιτροπή Νικολάτου για διαβατήρια, Αρέστη για την κατάρρευση της οικονομίας και Πολυβίου για φονική έκρηξη στο Μαρί, όπου οι διαδικασίες ήταν ανοιχτές και ως εκ τούτου, όχι μόνο τα ΜΜΕ αλλά οποιοσδήποτε πολίτης, έχει το δικαίωμα να παρευρίσκεται για να τις παρακολουθήσει.

Προτού όμως αυτό το στάδιο, κατά το οποίο θα καταθέτουν διάφορα πρόσωπα που είχαν με τον ένα ή τον άλλο τρόπο εμπλοκή στην διαχείριση του θέματος, η Ερευνητική Επιτροπή αναμένεται να χαρτογραφήσει τα δεδομένα και να καταρτίσει πλάνο πριν την κλήτευση μαρτύρων.

Ήδη από σήμερα, Χριστοδούλου, Βορκάς και Χατζημιχαήλ, θα πραγματοποιήσουν την πρώτη τους συνεδρία, κατά την οποία θα χαράξουν το πλάνο των ερευνών, αφού πρώτα συγκεντρώσουν όλο το σχετικό υλικό που αφορά το θέμα, είτε επρόκειτο για την νομοθεσία και την εφαρμογή της, είτε για αποφάσεις που λήφθηκαν αναφορικά με την διαχείριση του ζητήματος.

Σε αυτά τα πλαίσια, θα μελετηθεί και η τελευταία διοικητική έρευνα που διενεργήθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών, χωρίς ωστόσο να αποτελεί φάρο για την Ερευνητική Επιτροπή, η οποία στην ουσία θα ξεκινήσει από το μηδέν τις έρευνες, οι οποίες θα είναι διευρυμένες, με αφετηρία το 2004, οπότε άρχισε η ανάκληση των αερόσακων ΤΑΚΑΤΑ.

Στα πλαίσια των ερευνών θα διερευνηθούν άπαντες, από τα χαμηλά μέχρι τα ψηλά δώματα κυρίως του Υπουργείου Μεταφορών, από το οποίο, από τότε μέχρι σήμερα, πέρασαν δέκα υπουργοί, οι οποίοι είναι:

Από την Κυβέρνηση Τάσου Παπαδόπουλου:

• Γιώργος Λιλλήκας, 15 Απριλίου 2004 - 19 Μαΐου 2004
• Χάρης Θράσου, 19 Μαΐου 2004 - 16 Ιουλίου 2007
• Μαρία Μαλαχτού Παμπαλλή, 16 Ιουλίου 2007 - 29 Φεβρουαρίου 2008

Από την Κυβέρνηση Δημήτρη Χριστόφια:

• Νίκος Νικολαΐδης, 29 Φεβρουαρίου 2008 - 2 Μαρτίου 2010
• Ερατώ Κοζάκου Μαρκουλλή, 2 Μαρτίου 2010 - 5 Αυγούστου 2011
• Ευθύμιος Φλουρέντζου, 5 Αυγούστου 2011 - 28 Φεβρουαρίου 2013

Από την Κυβέρνηση Αναστασιάδη:

• Μάριος Δημητριάδης, 9 Απριλίου 2015 - 28 Φεβρουαρίου 2018
• Βασιλική Αναστασιάδου, 1 Μαρτίου 2018 - 3 Δεκεμβρίου 2019,
• Γιάννης Καρούσος, 3 Δεκεμβρίου 2019 - 28 Φεβρουαρίου 2023

Από Κυβέρνηση Χριστοδουλίδη:

• Αλέξης Βαφεάδης, 1 Μαρτίου 2023 - Μέχρι σήμερα

Ωστόσο, στο κάδρο, όπως ανέφερε και κυβερνητική πηγή, θα βρεθεί και το Υπουργείο Ενέργειας και η Υπηρεσία Προστασίας του Καταναλωτή, αφού στη δικαιοδοσία τους εμπίπτει το σύστημα RAPEX που αξιολογεί τις ανακλήσεις προϊόντων και ενημερώνει στην προκειμένη περίπτωση τους διανομείς οχημάτων, καθώς και τα στελέχη των δύο Υπουργείων.

Επιπρόσθετα, στο επίκεντρο των ερευνών θα βρεθεί το Τμήμα Οδικών Μεταφορών, οι αποφάσεις του οποίου κρίνονται καθοριστικής σημασίας. Και αυτό διότι, ενώ γνώριζε ή όφειλε να γνωρίζει το θέμα που δημιουργήθηκε με τους αερόσακους ΤΑΚΑΤΑ, αποδεχόταν την εγγραφή οχημάτων από τρίτες χώρες, ενώ η εγκληματική αδράνεια του, οδήγησε στο θάνατο δύο νεαρών προσώπων στην Κύπρο, έπειτα από τους οποίους το κράτος ξύπνησε από τον λήθαργο, αφού ούτε μετά τον πρώτο θάνατο, του 24χρονου Κυριάκου Όξινου, υπήρξε κινητοποίηση, αντιθέτως παρέμεινε θεατής μέχρι τον δεύτερο, της 19χρονης Στυλιανής Γιωργαλλή.

Από εκεί και πέρα, στην εξίσωση μπαίνουν και οι χειρισμοί από τις αντιπροσωπίες οχημάτων, οι οποίοι με εγκύκλιο του ΤΟΜ, το 2017, είχαν εξαιρεθεί από την υποχρέωση να ενημερώσουν τους ιδιοκτήτες οχημάτων από τρίτες χώρες, κάτι που αποτελεί σημαντικό κρίκο στην αλυσίδα της αμέλειας που επιδείχθηκε από διάφορους εμπλεκόμενους, που είχε ως αποτέλεσμα το σημερινό μπάχαλο αλλά και τους θανάτους και τους τραυματισμούς οδηγών.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ: Μπαλάκι η ευθύνη για χρεώσεις εταιρειών για ΤΑΚΑΤΑ-Αδύνατη η έκδοση διατάγματος πριν την επιστροφή Βαφεάδη